从盛夏到初秋他们和赣深高铁ldquo

迎着朝阳踏着夜色

穿梭在赣南的山川大地

争分夺秒精于毫厘

用双脚丈量长长的钢轨

南昌高铁基础设施段的“精调师”们

负责赣深高铁龙南到定南

.5公里无砟轨道精调任务

现场直击

什么是精调？

高精度、高难度、高质量的钢轨精调是“绣花活”，需要将轨距值误差值控制在0.2毫米以内。从盛夏到初秋，这些“粗中有细”的小伙在赣南的山水间用心精调每一寸钢轨。

贴地飞行他们的“强迫症”

6月12日上午，随着“轰隆隆”的机械声，最后一根米的长轨慢慢落槽，表示着赣深高铁全线正线轨道铺设完成。赣深高铁是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分之一，设计时速为公里。

在钢轨上驰骋的高铁就像是“贴地飞行”。车窗外的风景一闪而过，车内平稳不晃动，钢轨的平顺是旅客乘坐舒适的保证，这是钢轨精调的意义所在。

“我的工作是以0.5毫米来计算的，检查轮不能有一丁点杂质。”年入路的刘月华每次作业前，都要用纸巾仔细擦拭轨道检查仪的检查轮。与钢轨打了二十年交道的他先后在昌福铁路、沪昆高铁、合福高铁参加过钢轨精调。经验丰富、干活细心，刘月华是赣深高铁精调不可缺少的中坚力量。

“要我说行，他们才能下班。”作为钢轨精调“验收官”，袁琦要推着轨道检查仪对精调队员的作业复验，对线路数据反复仔细分析。这样反复测量需要四五次，一公里的路程来回能走上3万步，直至达到验收标准。

“每米的轨矩差必须在0.2毫米以内，TQI值达到1.7以内。”袁琦介绍，“TQI简称轨道不平顺质量指数，数值越小，线路越平顺，乘坐高铁的旅客才能越舒适。”

争分夺秒他们的“干粮包”

正值三伏天，面对烈日，精调队员们只能日夜颠倒，白天在隧道里作业，晚上在路基桥梁上干活。两个月以来，精调队员不是待在漆黑的隧道，就是在漆黑的夜晚作业。目之所及，只有星星点点的灯光。

“只争朝夕，风雨无阻。”为尽快完成精调任务，确保赣深高铁如期开通，精调队员们，全身心投入钢轨精调。特别是在长隧道里干活，进出非常耗费时间。为了提高效率，每名精调队员都会背一个包，里面装着馒头、面包等干粮，也有自热米饭和火锅。队员们的水壶一个比一个重，干活的热情也一个比一个高涨。

精调队员们都开玩笑道：“这里是减肥的好地方。”这支青年为主的生力军，在老精调队员的带领下，不惧艰苦挑战，展现着铁路人青春和活力。

奋斗时光他们的“数字”

从住宿地到作业点需要乘坐汽车前往，山路蜿蜒崎岖，精调队员们只能闭着眼简单休憩。每到一个地点，精调队员们共分为8组，每组负责米。到了自己负责的里程后，大家争分夺秒地卸机具和材料，踏上高铁线开始奋战。

钢轨精调任何一个环节都是环环相扣的，从精准测量到数据分析制作方案，再到数据放样至钢轨上最后到每一组的初调和精调，一步错步步错，精调队员们稳扎稳打，将错误率控制为零。

在作业中，他们每天要完成线路1.2公里数据测量，1.6公里的精调作业。穿梭在2多根轨枕间，现场标记0多个数据，松开和紧固多个扣件。

每日要行走10多公里，日均2万多步，弯腰四五百次，只为对细节的把握，这群精调队员们在每一根轨枕上都留下了脚印。

当一天的工作结束之后，看着电脑里面合格的数据，带着舒畅的心情和疲惫的身躯入睡。他们的梦中，一束银光穿过金色的田野，那是动车行驶在赣深高铁，构成了秋天里最美丽的画卷。

这条老区人民翘首以盼的铁路“真容”真是太美啦！

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中国铁路南昌局集团有限公司

融媒体中心出品

文图：孙辉霞汪志强许世东贾一伟

视频：李响

编辑：左鸿文

审核：杨非

监制：李一民

总监制：郑波

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