压燃版马自达3来了售1899万超阿特
总编
钟昆
作者
龙赐君
编辑
林远杰
来自汽车葫芦圈的报道
马自达，可以说是日系品牌当中最个性的车企之一，也正是源于它对自我价值感的认同和坚持，使其在国内拥有一大波簇拥粉。
与其它合资车企为了扩大销量，尽可能迎合市场需求不同，马自达向来都是特立独行的，无论是在产品定位还是营销策略上，马自达都坚持做到与众不同，而就在前不久，马自达又做了一件让人匪夷所思的事情。
9月16日晚，让国内马自达粉丝期待已久的压燃版本马自达3正式上市，同时上市的还有压燃版本CX-30。全新搭载的“黑科技”SKYACTIV-X2.0L发动机，无疑让粉丝们高潮不已；但随之公布的18.99万元的官方指导价，却让不少车迷完全摸不着头脑。
且不说这个价格已经能买到市面上大部分的合资中型轿车，单就在马自达自己的体系当中，18.99万也已经可以买到更高级别的阿特兹了。那么，这样一款定价足够个性的马自达3，究竟值不值得买？谁又会是它的核心用户？
在外观方面，压燃版马自达3和此前上市的马自达3并没有太明显的区别，整体造型依旧延续了魂动2.0的设计理念，魂动设计简单说起来就是通过以面代线的方式，强化整车形面的一体感，使其线条更显流畅动感。大面积盾型格栅与犀利的大灯融为一体，让前脸造型更具有辨识度。
这种动感流畅的造型还延续到了车的侧面与尾部，尺寸方面，压燃版马自达3的长宽高分别为//mm，轴距为mm，与普通版本保持一致，修长的车身赋予了整车更长的车头设计。
而马自达采用这种长车头的设计自然也有它的考虑，首先加长发动机舱尺寸能够让前轮与防火墙之间的距离更大，呈现出后驱车的视觉比例；其次，驾驶舱往后轴移动也能让前后配重更接近于50:50；当然，最重要的还是为了能合理布置下4-2-1布局的排气歧管，提升发动机高速时的排气效率。
内饰部分与普通版车型相比同样没有明显变化，层次丰富的中控台布局外加大量软性材质的运用，让车内具备不错的高级感，此外，马自达3在内饰设计上也并没有随大流加入大尺寸触控屏，而是通过小尺寸屏幕来提升整体的精致感，这绝对算是同级罕见的了。
与此同时，压燃版马自达3在配置方面也是丝毫不寒酸，新车配备一键启动、7英寸仪表盘显示屏、8个扬声器的音响、8.8英寸中控屏、电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手等，同时还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，功能性不会让人失望。
当然，对于马自达的粉丝来说，压燃版马自达3最大的变化，还在于这套堪称内燃机领域“黑科技”的SKYACTIV-X2.0L发动机，其最大功率马力，峰值扭矩N·m，传动系统同样匹配6AT变速器，工信部百公里综合油耗为5.2L。
同样是2.0L的排量，为何马自达这台发动机能够实现更低的油耗？事实上马自达采用了一个独特的技术：SPCCI（SparkControlledCompressionIgnition），中文翻译过来就是火花点火控制压燃点火。
听上去有点儿绕口，我们可以稍微细说一下。理论上来讲，自然吸气发动机可以通过均质压燃的方式来提升发动机工作效率，是目前十分理想的燃烧模式。然而仅仅依靠传统的无火花塞压燃，无法实现精准的点火控制，因此马自达通过引入火花塞从而辅助发动机实现阶段式的均质压燃，而SKYACTIV-X发动机也是世界上第一款搭载HCCI点火的量产发动机。
SKYACTIV-X发动机的厉害之处就在于，为了让喷射燃油能够快速实现雾化，这台发动机采用了bar的高压燃油喷射系统，传统发动机的喷射系统约为-bar左右。此外，这套发动机还配备了24V轻混系统和机械增压器，当然其目的更多是为了提升发动机热效率，以此降低油耗。
从数据来看，搭载SKYACTIV-X2.0L压燃发动机的马自达3和普通2.0L车型相比，其燃油经济性确实有了明显提升，每百公里能降低0.6L燃油。同时，新车在动力响应性上也要比普通版车型更好一些。
只不过，为了享受到更低的油耗和更好的动力性，相较普通版2.0L车型你需要多付出2.1万元。
而从价格来看，压燃版马自达3的官方指导价为18.99万元，而新款阿特兹2.5L蓝天运动版的终端售价大约为18万左右，同时在这个价位你还可以买到诸如雅阁、迈腾、凯美瑞、天籁等高级别车型，或者追求动力的话，2.0T的索纳塔、凯酷、迈锐宝XL、君威等也都不在话下。
那么这里确实值得好好算一笔账了，多花2.1万入手压燃版马自达3，到底值不值？当然我们需要分两种情况来讨论。
如果站在理性层面来讲，以接近19万元的价格购入一台紧凑级轿车，确实不太划算，因为这个价位已经来到了合资中型车的价格区间，其次无论是在动力还是省油层面，你都可以拥有更好的选择。
但如果是站在价值层面，那么压燃版马自达3又是值得入手的，首先，马自达品牌向来是十分注重价值营销的，所谓价值营销，指的是通过高品质去打动消费者并改变其对家用车的价值观，而不是参与到打价格战的队列当中。因此你可以发现，全新一代马自达3无论在设计、做工、品质还是安全性方面，在同级车型中都是比较拔尖的。
而压燃版车型的到来，更像是马自达对于新技术的全面尝试，马自达通过一系列复杂的结构和技术实现了更强的燃油经济性，尽管和两田的混动车型相比依然有差距，但马自达却绕开了混动路线，用自己的方式实现了不错的节油效果。或许在不久之后，马自达还会在现有SKYACTIV-X发动机的基础上进行再升级，其油耗表现媲美混动车也是指日可待的事情。
毕竟，谁又能料到丰田在年推出的混动系统，会在此后的20年当中如此受欢迎？
因此，如果你是一位狂热的马自达粉丝，并且认可马自达的产品价值，那么压燃版马自达3值得去考虑，但如果你希望买到一台实用性强、舒适省油的家用轿车，那么压燃版马自达3就要慎重选择了。
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