优秀quot三长quot系列
本期"三长"：运行控制部张云波
叮铃铃...凌晨一点，运行控制部值班经理张云波坐在电脑前，眉头紧锁地盯着东航云南公司69架飞机的运行情况，屏幕中甘特图的时间线不停在前移，电话不时响起，张云波在值班记录本上做着记录。运行无小事，站好每班岗，是张云波从业25年以来的工作准则。
值班经理张云波，年进入民航部门工作，先后从事过现场、航务、签派等工作。作为一名“老民航”，张云波见证了航空业的高速发展，他深知工欲善其事必先利其器，养成勤于思考、乐于学习的习惯是履行运控工作职责的强大保证。
“严重的强迫症‘患者’”
作为签派员，“强迫症”几乎无人能幸免。油量计划制作完毕，检查一遍又一遍；放行单制作完成，核对一遍又一遍；航行通告查询，看了一遍又一遍……签派工作需要考虑的因素太多，飞行计划包含的信息巨大，每一个签派员都有着反复检查放行单的“强迫症”，即使已经下班，所有制作过的放行单都还在脑海中徘徊不散。但是，运行控制部飞行签派要说强迫症之最，没人敢跟张云波争第一。
了解张云波的同事都知道，张云波将“严谨”二字做到了极致。每天发送给各部门的运行情况短信，他都要反复检查3遍以上，小到标点符号，大到遣词造句都要一一核对，以防出错造成各部门对重要信息的误解；运行协调席位将航班调整计划报给张云波，他亦要重新对航班调整涉及的机型限制等条件进行反复检查，以免发生调整差错违反规章或影响服务质量。张云波工作有自己的章法，上班前必须通过手机软件了解全天的天气情况、复习休息时间里公司新发的文件、学习新的规定，甚至工作中常用的系统和网页都要按照自己的习惯依次排列；其他同事都反应接他班耗时最长，因为他总要把重要的信息说三遍……可能有些同事觉得他太拘于细节，有点小题大做了。但值班经理岗位，每天的海量信息在这里汇集、决策和处理。正因为张云波的“事无巨细”，才让作为值班经理的他在信息量大、工作量大、责任大、压力大的工作条件下时刻保持清醒的头脑，牢固树立“七种意识”，并将之贯穿到每天工作的始终。张云波总说“运行无小事”！正是这样的工作态度让他在这二十余年里未出现任何运行差错。
“他是我们的‘张老板’”
在部里，同事们习惯称他为“张老板”，因为他在面对复杂的运行条件时，能“忙而不乱，忙而不慌”，通过内部资源整合、外部资源利用，双管齐下，积极协调，冷静高效地应对各种突发情况，确保每一架飞机的安全起落，保障旅客人身财产安全及公司利益。
张云波认为保障公司航班的飞行安全是一个精益求精的过程，一年三百六十五天，每一天的工作都是一个新的开始、新的挑战。
为了能更好地解决值班经理工作中要面临的各种各样的运行难题，张云波平时刻苦钻研签派业务知识，认真学习，勤学好问，虚心向身边优秀的同志请教，并从工作中不断总结经验，夯实自身业务技能和协调能力。不仅如此，他还认真研究公司其他岗位如飞行、客舱，空保等的工作手册，以便在工作中遇到相关服务保障问题时能更快地发现问题原因，想出解决方案。
“总是不能按时吃饭”
张云波深知AOC作为航空公司的指挥核心,是保证公司运行安全的中枢，作为值班经理肩上的安全责任重大。在工作中，他一刻也不敢懈怠。签派的同事们都知道，张云波在值班期间常常不愿离开席位去吃饭，即使有助理在盯着航班情况，他也总是放不下心，一定要亲自监控每个重要事项的完成情况。因此，他常常错过吃饭的时间。有时，签派的同事帮他打好了饭，也经常放到凉透了他才想起来饭还没吃。
常年饮食不规律和久坐，让张云波患上了胆结石和腰椎间盘突出。年1月，刚值完夜班的张云波腹痛难耐，值班的医院，医生检查后直接将他推进手术室，取掉了胆囊。即使身体健康已经发出警报，张云波依然坚守在昼夜不分、工作强度大、压力大的值班经理岗位上，始终以身作则、不计得失地默默工作着，毫无怨言。 张云波作为一名普通的东航运控人，二十余年的民航工作没有轰轰烈烈的事迹，有的只是平凡的岗位上的辛勤耕耘、只是以责任作为信条，时时刻刻保持常备不懈的工作态度。二十余年里，张云波用自己的微薄力量保障东航云南公司每一架飞机、每一个航班的安全运行，助力公司不断向前发展，在自己平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。
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